Турбокомпрессор
Турбокомпрессоры одно и двухступенчатые, воздушные и газовые достаточно экономичны и обеспечивают необходимыми параметрами рабочее тело. Более подробно ознакомиться с характеристиками каждого турбокомпрессора в отдельности можно выбрав нужный турбокомпрессор из таблицы. Турбокомпрессоры изготавливаются в соответствии со стандартами и обеспечивают надежную и стабильную работу в производстве.
Наше предприятие предлагает полный спектр запасных частей (ротора, редуктора, зубчатые передачи, зубчатые шестерни, колеса и муфты, промежуточные валы, маслонасосы, маслоохладители, воздухоохладители, газоохладители, батареи трубные, пучки трубные, уплотнения, вкладыши, клапана, заслонки фильтры и т.п.). У нас Вы можете заказать компрессор и после изготовления купить компрессор. Энергомаш - это производитель сложной компрессорной техники. Государство, где Энергомаш производит компрессоры - Украина. Продажа компрессоров осуществляется во все регионы России, Украины, стран СНГ, ближнего и дальнего зарубежья.
Интерпайп Новомосковский трубный завод” (”Интерпайп НМТЗ”, Днепропетровская обл.) реализовал крупнейший проект года по увеличению энергоэффективности, введя в эксплуатацию новый турбокомпрессор производства компании Samsung Techwin (Корея) для уменьшения затрат электроэнергии на производство сжатого воздуха, необходимого для работы пневмооборудования, передает “Интерфакс-Украина”. Как сообщается в пресс-релизе компании во вторник, новое энергоэффективное оборудование позволит снизить потребление электроэнергии на 3 млн кВт в год, что в денежном эквиваленте составит около 265 тыс. долларов в год из расчета текущей стоимости электроэнергии. Общий объем инвестиций в проект составил около 600 тыс. долларов. В пресс-релизе отмечается, что проект прошел независимый экологический аудит компанией “Global Carbon-Украина” и принимает участие в программе, направленной на сокращение выбросов в атмосферу углекислого газа. За счет экономии потребления электроэнергии “Интерпайп НМТЗ” сократит выброс СО2 на 3 тыс. тонн в год — это на треть меньше по сравнению с использованием старого оборудования. “Одним из главных приоритетов “Интерпайп НМТЗ” является повышение энергоэффективности и снижение экологического напряжения в регионе. В 2011 году “Интерпайп НМТЗ” инвестировал 1,1 млн долларов в развитие производства, значительная часть которых была направлена на сокращение потребления энергоресурсов”, — пояснил председатель правления “Интерпайп НМТЗ” Юрий Антипов, которого цитирует пресс-служба. “Интерпайп” — международная вертикально интегрированная трубно-колесная компания, которая входит в десятку крупнейших в мире производителей бесшовных труб и является третьим по величине производителем цельнокатаных железнодорожных колес в мире. Продукция компании поставляется более чем в 80 стран мира через сеть торговых офисов, размещенных на ключевых рынках СНГ, Ближнего Востока, Северной Америки и Европы. В структуру компании входят четыре промышленных актива — ОАО “Интерпайп Нижнеднепровский трубопрокатный завод (НТЗ)”, ОАО “Интерпайп Новомосковский трубный завод (НМТЗ)”, ООО “Интерпайп Нико-Тьюб” и “Днепропетровский Втормет”. “Интерпайп” также ведет строительство нового электросталеплавильного комплекса “Днепросталь”, объем производства которого составит 1,32 млн тонн трубной и колесной заготовки в год. “Интерпайп НМТЗ” специализируется на производстве сварных труб для нефтегазовой отрасли, машиностроения, строительства и других отраслей промышленности. В 2010 г. объем реализации трубной продукции завода составил 185 тыс. тонн. Прогнозируемый объем продаж за 2011 год — 220 тыс. тонн. По данным компании на конец 2010 года, в собственности Interpipe Limited (Кипр) находится 87,641% акций предприятия. Конечным собственником Interpipe Limited является украинский бизнесмен Виктор Пинчук и члены его семьи.
Машиностроение России. Предварительные итоги года.
По данным Минпромторга России, в январе-сентябре 2011 года индекс производства машин и оборудования составил 112% к январю-сентябрю 2010 года, электрооборудования, электронного и оптического оборудования – 105, 8%, транспортных средств и оборудования – 129, 6 процента. По итогам работы за январь-сентябрь 2011 года индекс промышленного производства производства машин и оборудования для сельского и лесного хозяйства к январю-сентябрю 2010 года составил 135, 3 процента. За январь-сентябрь 2011 года тракторов для сельского и лесного хозяйства произведено 10, 6 тыс. шт., в 2, 4 раза больше, чем в январе-сентябре 2010 года, гусеничных тракторов — 1215 шт. (увеличение по сравнению с январем-сентябрем 2010 года в 2, 6 раза). Увеличили выпуск тракторов (по сравнению с соответствующим периодом 2010 года) ООО «ЧТЗ‑Уралтрак», ОАО «ТК „ВгТЗ“, ЗАО „Петербургский тракторный завод“, ОАО „Промтрактор“, ОАО „Онежский тракторный завод“, ОАО „Красноярский завод лесного машиностроения“, ОАО „ПО “Елабужский автомобильный завод». Снизили производство ООО «Владимирский моторо-тракторный завод», ОАО «САРЭКС». Производство зерноуборочных комбайнов в январе-сентябре 2011 года по сравнению с январем-сентябрем 2010 года увеличилось на 32, 9% и составило 4728 штук. Увеличили объемы производства: ООО «Комбайновый завод „Ростсельмаш“, ЗАО СП „Брянсксельмаш“, ООО „Клаас“. Снизило объемы производства ОАО „ПО Красноярский завод комбайнов“. За январь-сентябрь 2011 года производство строительно-дорожной техники составило: экскаваторов – 1458 шт. (100, 4% к январю-сентябрю 2010 года), бульдозеров – 1326 шт. (в 2, 3 раза больше). В январе-сентябре 2011 года производство станков составило 121, 9% к январю-сентябрю 2010 года. При этом станков металлорежущих произведено 1802 шт. (130, 1% к январю-сентябрю 2010 года), машин кузнечно-прессовых – 1595 шт. (119, 4%), станков деревообрабатывающих – 2574 шт. (97, 1%). По итогам работы за январь-сентябрь 2011 года производство производства автомобилей, прицепов и полуприцепов увеличилось на 57, 3% к январю-сентябрю 2010 года. Производство легковых автомобилей в январе-сентябре 2011 года составило 1258, 1 тыс. шт., 154% к январю-сентябрю 2010 года. Выпуск автомобилей иностранных брэндов составил 747, 9 тыс. шт. (179, 9%). Из них предприятия, работающие в режиме „промышленной сборки“, изготовили 531, 2 тыс. шт. (193%). Увеличили производство предприятия, выпускающие автомобили иностранных брэндов: группа компаний „АВТОТОР“, ЗАО „GM-АВТОВАЗ“, ОАО „Автофрамос“, ЗАО „Форд Моторс компани“, ООО „Фольксваген Рус“, ООО „Нисан Мануфакчуринг Рус“. Производство отечественных моделей в январе-сентябре 2011 года составило 126, 7% (510, 2 тыс. шт.), в том числе ОАО „АВТОВАЗ“ — 115, 7%, ОАО „УАЗ“ 129, 1 процента. Производство грузовых автомобилей в январе-сентябре 2011 года составило 129, 2 тыс. шт., 145, 1% к январю-сентябрю 2010 года. Увеличили выпуск ОАО „КАМАЗ“, ОАО „УАЗ“, ООО „АЗ “ГАЗ», ООО «Вольво-Восток», ООО «Соллерс-Исузу», ОАО «АЗ „Урал“, ЗАО „Ивеко-АМТ“. Грузовых автомобилей иностранных брендов выпущено 117 тыс. шт. (на 71, 1% больше, чем в январе-сентябре 2010 года). Автобусов в январе-сентябре 2011 года изготовлено 28, 1 тыс. шт., на 1, 5% больше, чем за январь-сентябрь прошлого года. Увеличили выпуск ООО „ПАЗ“, ООО „КАВЗ“, ООО „ГолАЗ“, ООО „ЛиАЗ“, ООО „Кузбасс-Авто“. Снизили объемы производства автобусов ОАО „НЕФАЗ“, ООО ВАП „Волжанин“. В январе-сентябре 2011 года на предприятиях транспортного машиностроения по сравнению с январем-сентябрем 2010 года возросло производство электровозов магистральных (124%), тепловозов магистральных (124%), тепловозов маневровых и промышленных (134%), вагонов грузовых магистральных (135, 7%). Производство вагонов пассажирских магистральных снизилось на 8, 2 процента. В январе-июле 2011 года сальдированный финансовый результат по машиностроительному комплексу составил 87, 2 млрд.руб. При этом в производстве машин и оборудования он составил 22, 2 млрд.руб., производстве электрооборудования, электронного и оптического оборудования – 25, 1 млрд.руб., в производстве транспортных средств и оборудования – 39, 9 млрд. руб. Среднемесячная заработная плата за январь-август 2011 года в производстве машин и оборудования составила 22340, 4 руб. (115, 6% к соответствующему периоду 2010 года), в производстве электрооборудования, электронного и оптического оборудования – 21836, 9 руб. (116, 2%), в производстве транспортных средств и оборудования – 23818, 1 руб. (119, 8%). Экспорт машиностроительной продукции за январь-август 2011 года составил 15, 9 млрд.долл., 129, 5% к соответствующему периоду 2010 года. При этом экспорт в страны дальнего зарубежья составил 11, 5 млрд.долл. (145%), в страны СНГ – 4, 4 млрд.долл. (101, 1%). Экспорт по группе „Средства наземного транспорта, кроме железнодорожного или трамвайного подвижного состава, и их части и принадлежности“ (код ТН ВЭД 87) по оперативным данным Таможенной статистики с учетом Республики Беларусь за январь-сентябрь 2011 года составил 2296, 7 млн. долл., в т.ч. в страны СНГ – 779, 6 млн. долл. Автомобилей легковых экспортировано 44, 4 тыс. штук, в том числе в страны СНГ – 40, 3 тыс. шт. Основные экспортеры – ОАО „АВТОВАЗ“, ОАО „УАЗ“, ООО „GM-АВТОВАЗ“. Автомобилей грузовых экспортировано 9, 0 тыс. шт., в том числе в страны СНГ – 7, 5 тыс. шт.; тракторов (с учетом седельных тягачей) — 2, 9 тыс. шт., в том числе в страны СНГ- 2, 0 тыс. штук.
Источник: https://www.energomash.350.com
Форум "Машиностроение и инжиниринг в России и СНГ"
Более сорока докладчиков от ведущих предприятий и фирм обсуждали на форуме
важнейшие вопросы, касающиеся машиностроительной отрасли. Главными
темами стали: «Современные тенденции в области машиностроения и их влияние на Россию и СНГ», «Повышение производительности труда»,
«Модернизация, инновация, новые технологии и центры передовых технологий
в России и СНГ», «Перспективы национального машиностроения –
преимущества, возможности, проблемы», «Инновационные инвестиционные
модели для финансирования машиностроения и инжиниринга» и др. По мнению
организаторов и участников мероприятия, одним из наиболее интересных был
признан доклад генерального конструктора СОЛВЕР Радислава Бирбраера –
«Проектный подход к программам технического перевооружения
машиностроительных предприятий. Инструментарий проектов внедрения», в
котором говорилось о методологии, которую использует компания СОЛВЕР при
работе с предприятиями-заказчиками. Руководитель форума – Алеш Петрич
лично поблагодарил Радислава Бирбраера за выступление и отметил, что
присутствие на мероприятии генерального конструктора СОЛВЕР и его очень
взвешенное и удачное выступление произвели большое положительное
впечатление на всех участников.
Форум «Машиностроение и инжиниринг в России и СНГ» стал уникальной
площадкой для обмена передовым мировым опытом и поиска стратегических
союзов в целях обеспечения конкурентоспособности машиностроения России и
СНГ на мировом рынке. Обширная программа мероприятия с участием
топ-менеджеров ведущих машиностроительных заводов России, Украины,
Беларуси и Казахстана, представителей органов власти, международных
партнеров и инвесторов, консультантов по управлению и финансистов
затронула все важные вопросы, касающиеся нынешней ситуации в
машиностроительной отрасли, а так же познакомила участников с
результатами анализа эффективных мировых практик, в частности,
Бережливого производства, 6 Сигм и других управленческих методологий.
Источник: https://www.energomash.350.com